Med vår elbilsoffensiv kan nästan fyra gånger så många hushåll få stöd att köpa eller leasa elbil under nästa mandatperiod jämfört med regeringens nuvarande politik, skriver Anton Brall (MP) och Isac Printz (MP).
För den som tankade bilen förra helgen blev det en rejäl överraskning. Det kostade plötsligt 200 kronor mer för en full tank än för bara några dagar sedan. Regeringens sänkta bränsleskatt, som skulle göra det billigare att köra bil, hade ätits upp av stigande världsmarknadspriser. Och givet den geopolitiska situationen lär det inte vara sista gången oljepriset skjuter i höjden. Samtidigt visar siffror från Mobility Sweden återigen att elbilen är billigast i drift.
Sverige har inga egna oljefält. Varje liter bensin vi tankar är importerad, och priset sätts av länder vi varken kan kontrollera eller lita på. När Trump och Netanyahu ger sig ut på krigsstigen störs produktionen i dessa länder vilket syns direkt i plånboken för en sjuksköterska i Lycksele eller en snickare i Hissjö. Det är en bitter sanning, men så länge vi tankar fossilt är vi utlämnade åt diktaturer och instabila regimer.
Nästa vecka träder en ny elbilspremie i kraft efter att den förra skrotades för drygt tre år sedan. Regeringens uppror mot elbilar och biobränslen såldes in som en lösning för folk på landsbygden. Men statistik visar att det istället blev tre förlorade år för elektrifiering av Sveriges fordonsflotta. Försäljningen av elbilar har stagnerad. I oktober 2025 var 33% av Sveriges nybilsförsäljning elektriskt medan motsvarande siffra var 68% för Danmark och 97% för Norge.
Med miljöpartiets politik kan vi däremot snabbt bryta oljeberoendet och se till att hushåll i behov av bil får både lägre kostnader och lägre utsläpp.
Tyvärr tyder inget på att den nya elbilspremien gör att vi kommer ikapp våra grannar. Forskare vid Stockholm Environment Institute påpekar nämligen att den nya premien är för snävt utformad samt saknar satsningar på laddinfrastruktur. Personer på gles- och landsbygd behöver elbilar med större batterier alternativt en välutbyggd laddinfrastruktur.
Därför har Miljöpartiet lanserat en elbiloffensiv som möter upp mot dessa problem. Det är en bredare reform i tre delar som vi vill implementera omgående vid regeringsskifte:
- Breddad leasingpremie – särskilt riktad mot de som bor på landsbygden
- En rättvis elbilsbonus i hela landet – för såväl låg- som medelinkomsttagare
- Billigare att ladda elbil – genom paus och förändrade effektavgifter
Med vår elbilsoffensiv kan nästan fyra gånger så många hushåll få stöd att köpa eller leasa elbil under nästa mandatperiod jämfört med regeringens nuvarande politik. Vår elbilsoffensiv kostar såklart mer, men träffar fler av dem som är i behov av en bil för att få ihop vardagen. Givet att transportsektorn står för den största andelen av Sveriges klimatutsläpp och att vårt oljeberoende är en risk för Sveriges beredskap – ser vi det här som en prioriterad fråga för Sverige.
Tre förlorade år riskerar att bli fler om vi får ett Tidö 2.0 som fortsätter satsa på det fossila. Med miljöpartiets politik kan vi däremot snabbt bryta oljeberoendet och se till att hushåll i behov av bil får både lägre kostnader och lägre utsläpp.
Anton Brall (MP), kandidat i regionvalet och kommunvalet i Umeå för Miljöpartiet
Isac Printz (MP), kandidat i kommunvalet i Umeå och riksdagsvalet för Miljöpartiet
Länk till artikeln och VK
https://www.vk.se/2026-03-19/debatt-alla-ska-ha-rad-med-en-elbil-c6d45